Отзыв о Лада Приора Хечбек (2008 г.в.)

Это мой пятый авто, первые три были отечественные. Шел потихоньку от старенькой девятки 91 г.в. до почти нового червонца. Но потом покатавшись на иномарках, решил, что надо пересаживаться на них. И купил BMW 520 (была в отличном состоянии). Радости было выше крыши, но это продолжалось не долго. Всего лишь до первого ремонта! Утешал себя при каждом ремонте тем, что раз деталь поменял, и её хватит на очень долго, но сколько всего мне пришлось поменять! В итоге, подсчитав сколько денег я потратил на эту тачку всего лишь за полтора года, я решил купить пусть нашу (не такую комфортабельную как BMW), но новую. И так мой выбор пал на ладу Приору хечбек!

Поездив по Москве около двух недель, я нашел оптимальную цену - 289 т. Брал самую дешевую версию, но в ней уже были: air bag водителя, эл. зеркала с подогревом, подлокотник, центральные замки (с функцией антибарсеточник), гидрач, иммобилайзер, стеклоподъемники, сигналка с пультом в ключе и дистанционное отпирание багажника. Вроде ничего особенного, а приятно для самой дешевой версии. Правда, заявленная шумоизоляция, на мой взгляд, там вообще отсутствовала.

После покупки я вскрыл ковролин, обнаружил там, так называемую, родную шумку, и начал борьбу с инородными шумами, т.к.сильные шумы получаются от вибрации металла, сделал вибро- и шумоизоляцию сам (это не трудно, всего два дня), металл кузова стал по ощущениям как броня (уже не консервная банка), потом в строительном магазине купил черные самоклеющиеся, трубчатые уплотнители и проклеил стойки, пороги, короче гораздо уменьшил щели в дверях, т.к. основной шум в салон поступает именно из щелей кузова. На низ дверей купил десяточные уплотнители низа двери (на десятках они почему-то шли сразу с завода, а здесь их нет). И ещё один самый толстый уплотнитель я приклеил над фарами и по верху так называемого телевизора, его плотно прижимает капот при закрытии, после грязевых поездок моторное пространство остается чистым (и катаюсь теперь с иномарочным комфортом)!

Проехал с тех пор уже 32тыс.км. Делал я только первое (на 2500) и второе ТО (на 15500), из поломок пока только на 4000 км накрылся модуль первой свечи, заменили по гарантии без проблем, но все равно от ТО я отказался, зачем лишние бабки выкидывать, катался ведь раньше на всяком старье и ничего. Разве сам масло с фильтрами не поменяю.

Свечи пока не менял, хотя ещё на первом ТО настоятельно рекомендовали заменить их, иначе типа расход у них огромный будет, и динамика не соответствующая сему движку, ну не знаю, пока расход радует, доезжаю от Москвы до дома (700 верст), расход 37 литров, правда катаюсь 90 редко 100, и с горочек накатом стараюсь. Кому как, но меня устраивает, иногда со светофоров стартану, правда, по настроению уходит неплохо, различные Хундайчики, да Шевролеты курят тихо в сторонке!

Недавно камень в лобовуху влетел, узнавал цены, родное - 1500, замена - 800, в принципе и сам могу вырезать и вставить, тут дело не хитрое. И вообще, цены - копейки на запчасти. Есть кое-что подороже, например, ремень ГРМ чуть выше 1000, против 230 на чирик, зато он и ходит по паспорту 200 тыс. Не тянуть так долго, 150тыс. нормально.

Для своей ценовой категории тачка неплохая, к нашим условиям неприхотлива, так же высокий клиренс и относительно не длинная база позволяет легко преодолевать, пусть не сильное, но всё же бездорожье (правда, для этого надо протектор по мощнее).

И вообще каждый покупает машины в меру своей состоятельности, за такие деньги (хоть и дороговато всё таки), но тачек больше не взять, какую-нибудь УЗ Нексию, кузов которой не зубилом, а даже консервным ножом парни вскрывали ради прикола или такого же качества китайца брать, которые при краш тесте в 64 км/ч до заднего дивана складывается, можно конечно.

А вообще прикалываюсь над теми, которые в кредит берут дорогие тачки, чтобы дешево понтануться, а потом последние стельки без соли доедают, а машины в гаражах или под окнами гниют! И прежде чем брать машину, стоит подумать, для чего она вам нужна!!!